띪띪(南京部分取餐柜试水向骑手收费）

　　띪띪(南京部分取餐柜试水向骑手收费）

　　进不去的办公楼、打不通的电话、被错拿的外卖一直困扰着外卖行业，智能取餐柜的横空出世，无疑解决了外卖配送的“最后100米”问题。不过，近日，多地传来消息，取餐柜的“免费时代”戛然而止，部分平台开始在部分区域试水向骑手收费。

　　骑手：存柜四毛一次，现阶段“能省则省”

　　8月19日中午11点半，正是用餐高峰。洪武路上某写字楼大门口，矗立着两个大型外卖取餐柜机，柜机前人来人往。大门外，不时能见到飞奔而来的外卖小哥，他们嘴里告诉客户“我把你的外卖放到取餐柜了”，手上的外卖已被推进箱柜中。大门内，写字楼里的办公族也蜂拥下楼，相继拿走温热的外卖。

　　记者注意到，两股人流摩肩接踵之间，近百个取餐箱柜始终处于“满柜”状况。情急之中，不少外卖小哥会把各式外卖放到大门玻璃窗边、两台柜机空隙处，甚至柜机顶部。

　　值得一提的是，在同处新街口商圈的另一栋写字楼，外卖小哥们到了大厅里，却是直奔略显狭窄的外卖桌、外卖架，直至两处被挤得满满当当，他们才会移步旁边的取餐柜。

　　两家写字楼的取餐柜如此“冷热有别”，只是因为第一处仍为免费，而第二处已进入“收费模式”，柜门打开之前，外卖小哥必须扫码付费。

　　对于南京几十万名外卖骑手而言，这一新动向无异于巨石投入湖面，毕竟取餐柜已是外卖骑手的刚需。在高层写字楼、大型园区或者厂区，骑手并不能入内，必须在一放一取间完成配送任务。有些写字楼虽然允许入内，但考虑到电梯拥挤、食客联系不上等因素，骑手也更愿意借助取餐柜。

　　在南京跑外卖的章琪(化名)告诉记者，取餐柜收费大概从2个月前开始，“从8月份到现在，我一共付了10次费，涉及6家写字楼。”

　　他出示的支付详情显示，使用取餐柜的应付金额为0.6元/次，运营商有所优惠后，多数支付金额为0.4元/次，少数为0.35元/次。

　　相比每天六七十的派送单量，这样的付费比例并不高。章琪解释，主要因为目前南京仅部分运营商在部分区域收费，大量的取餐柜仍然为免费使用。此外，在结束“免费餐”的写字楼，只要管理人员允许上楼、配送任务不是特别紧迫，“大家都会尽量送上楼，能省一笔算一笔”。

　　食客：科技成服务打折“挡箭牌”，会否失去“外卖上门”自由?

　　虽然目前取餐柜仅向骑手单向收费，事实上，不少关注到此事的南京市民同样心中激起涟漪。

　　南京小伙子张伟明是名外卖爱好者，他直言，点餐时消费者支付的配送费，是为“配送到手”埋单。目前在家里点外卖，骑手都是送上门的。但在公司点餐，绝大多数外卖小哥是不会送上楼的。随着取餐柜在南京日益普及，通知客户取外卖的不再是外卖小哥的电话，而是一条提示信息：“您的外卖已到柜! ”

　　在张伟明看来，智能取餐柜本是科技服务生活的一大利好，现在却成了配送服务打折的“挡箭牌”。“原本可以送到手里的外卖，现在却必须自己去取。可是，我点外卖就是不想下楼呀!”

　　不少消费者担心，虽然目前运营商承诺“用户取餐永久免费”，但一旦收费模式渐成行业惯例，取餐柜的商业演进路径极有可能向快递柜靠近。

　　曾几何时，快递员均为送货上门，快递柜及快递驿站出现后，起初快递员会致电客户，经客户同意后才会放于快递柜;慢慢地，快递员直接将快递存于快递柜，仅是短信通知;而最近一两年，客户甚至只能收到电商平台或者存件平台发来的取件短信，快递员送货上门已成稀罕之事，客户如果取件超时还会缴纳一定费用。

　　张伟明担心，取餐柜运营商向骑手收费后，“外卖上门”服务会不会也渐行渐远?

　　“目前站点要求外卖入柜必须经客户同意，但有时忙起来，小哥确实会直接放到取餐柜，有时会引发投诉。”章琪坦言，运营商向骑手收取的存柜单费越多，客户享受的“外卖上门”越少，这是无法逃避的趋势。

　　专家：取餐柜仅为行业补充，应充分尊重消费者选择

　　记者了解到，目前南京市场上的取餐柜为主流外卖平台投放。平台内部人士透露，整个行业一直希望借助前沿的技术，持续提升运营效率。

　　随着智能取餐柜投放量呈现指数级增长，物业费、清洁费以及电费等相应成本愈发突出，仅由运营商承担并不现实，市场化商业运营自然被提上日程。记者注意到，对于取餐柜收费，目前市场讨论的焦点，一是费用到底应该由谁承担;二是取餐柜是否剥夺了食客收货的便利性。

　　对此，江苏新高的律师事务所律师杨阳认为，取餐柜的收费逻辑是“谁受益谁承担”。对于写字楼、高校这样的地方，骑手本身无法上楼或者进入校园将快餐一一送到用户手中，此时将外卖放入智能取餐柜，实际上骑手和用户都是受益者。而对于很多住宅、写字楼中的用户，骑手应当取得用户的许可后，才可以将外卖放入智能外卖柜。目前取餐柜收费方式比较粗放，未来在使用和收费上应该更加精细化，对于不同需求、不同时间，运营商应当分别制定收费标准和收费对象。

　　在业内专家看来，智能取餐柜不是骑手送餐替代，而是一种多元化需求的补充。它为防疫要求较严、封闭性较高、送餐环境复杂等场景下的用户和骑手提供了可选项，只是如何兼顾运营商、骑手、消费者的效率和体验，需要产业链各方持续探索。